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當?shù)貢r間3月27日，雅萬高鐵最后一條貫通高壓電纜在Karawang（卡拉旺）至Padalarang（帕達拉郎）DK59～DK62區(qū)段成功敷設(shè)，至此雅萬高鐵全線電力高壓電纜敷設(shè)完成，即將進入送電階段。

雅萬高鐵設(shè)計貫通高壓電纜1002條公里。沿線鐵路橋梁高，路基與橋梁依次交替，施工便道多為盤山路，并且坡陡彎多，給高壓電纜運輸和敷設(shè)帶來了極大困難。

工作組自進場以來，根據(jù)現(xiàn)場不同的施工環(huán)境和電纜溝位置條件，及時優(yōu)化施組，選用自制牽引車、絞磨機械和人工相結(jié)合的方式敷設(shè)電纜。同時及時掌握天氣情況，有效避開雷雨、大風(fēng)等惡劣天氣影響，作業(yè)人員緊密配合，順利完成了全線電纜敷設(shè)任務(wù)。

當?shù)貢r間5月18日，雅萬高鐵哈利姆、卡拉旺、瓦利尼、德卡魯爾4座牽引變電所27.5kV饋線相繼合閘，接觸網(wǎng)一次送電成功，標志著雅萬高鐵實現(xiàn)全線接觸網(wǎng)送電。

送電前設(shè)備檢查

接觸網(wǎng)送電是指將高鐵沿線地方電網(wǎng)的高電壓，通過鐵路牽引變電所轉(zhuǎn)化為27.5kV單相工頻交流電后，再輸送到高鐵線路上方的接觸網(wǎng)上，為高鐵列車運行提供動能，這也是聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的最后一個重要工序。

雅萬高鐵線路全長142.3公里，共架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線384.6條公里，設(shè)牽引變電所4座、分區(qū)所3座、AT所7座。雅萬高鐵牽引供電系統(tǒng)全部按照中國技術(shù)、中國標準設(shè)計施工，核心設(shè)備均由中國制造，特別是接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡統(tǒng)化具有統(tǒng)一技術(shù)參數(shù)、統(tǒng)一裝備結(jié)構(gòu)形式、統(tǒng)一零部件種類、關(guān)鍵零部件服役性能高等特點，設(shè)備后期維護更加簡便，使用壽命更長，保護延時更短，更安全可靠。

熱滑試驗