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5月28日12時(shí)31分，由全球首架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919執(zhí)飛的東航MU9191航班，由上海飛抵北京。這標(biāo)志著C919圓滿完成首個(gè)商業(yè)航班飛行，正式進(jìn)入民航市場(chǎng)，開(kāi)啟市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新征程。

作為我國(guó)按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機(jī)，C919客機(jī)正式商用，是中國(guó)航空制造業(yè)發(fā)展的重要?dú)v史節(jié)點(diǎn)，展示了中國(guó)大飛機(jī)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的信心和實(shí)力。

大型飛機(jī)技術(shù)是衡量一個(gè)國(guó)家科技水平、工業(yè)水平和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)從立項(xiàng)、研制，再到完成數(shù)百個(gè)試飛科目、上千項(xiàng)試驗(yàn)科目、數(shù)千個(gè)小時(shí)飛行的適航取證審定工作，交付后又開(kāi)啟100小時(shí)的驗(yàn)證飛行，成果來(lái)之不易，過(guò)程何其艱辛，整個(gè)過(guò)程猶如一場(chǎng)接力跑。

如今，隨著C919“一飛沖天”，所有為之付出努力的人都值得驕傲。這其中，也凝結(jié)了線纜人共同奮進(jìn)的力量。

早在2012年，中國(guó)商飛公司所屬上海飛機(jī)制造有限公司與法國(guó)賽峰集團(tuán)旗下拉比納公司就共同投資組建了上海賽飛航空線纜制造有限公司，主要負(fù)責(zé)C919項(xiàng)目全機(jī)電纜系統(tǒng)的實(shí)施。

作為現(xiàn)代飛機(jī)的“神經(jīng)”，不同材料規(guī)格和類型的線纜，將飛機(jī)飛控、航電、燃油、液壓、環(huán)控等各系統(tǒng)有機(jī)連接成完整的總體系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)各種信號(hào)和指令的及時(shí)傳輸，直接保證飛機(jī)飛行安全。

據(jù)了解，寶勝股份、通達(dá)股份、起帆電纜等線纜企業(yè)作為C919的供應(yīng)商，也曾參與電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)、配套供電工程項(xiàng)目等建設(shè)，并提供了高質(zhì)量的電線電纜及其相關(guān)產(chǎn)品。（點(diǎn)擊回顧：寶勝、通達(dá)、起帆等線纜企業(yè)，助力C919一飛沖天?。?/a>

此外，中航光電在回答投資者提問(wèn)時(shí)表示，公司為C919提供了集成設(shè)備架、連接器及光纜組件、線纜組件等產(chǎn)品。航空工業(yè)寶成專門為C919研發(fā)的伸縮電纜裝置，成功解決了機(jī)翼伸縮電纜裝置國(guó)產(chǎn)化等問(wèn)題。

在大型客機(jī)總裝現(xiàn)場(chǎng)，面對(duì)如蛛網(wǎng)般密集的電纜分布，布線、端接、組裝，一干就是數(shù)小時(shí)……歷經(jīng)16年的航電系統(tǒng)裝配工作，周琦煒對(duì)C919飛機(jī)上電纜的裝配了如指掌，也淬煉出了一顆精益求精的匠心。

作為上海飛機(jī)制造有限公司C919事業(yè)部150工位工段長(zhǎng)，36歲的周琦煒入選了由中華全國(guó)總工會(huì)、中央廣播電視總臺(tái)聯(lián)合舉辦的2022年“大國(guó)工匠年度人物”發(fā)布活動(dòng)，榮獲“大國(guó)工匠年度人物”榮譽(yù)稱號(hào)。他被稱作“C919血管神經(jīng)系統(tǒng)的建造師”，歷經(jīng)八架C919電氣系統(tǒng)安裝。

2006年5月，ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目轉(zhuǎn)入全面試制階段，剛剛20歲的周琦煒畢業(yè)來(lái)到了上飛，成為了ARJ21生產(chǎn)線上的一名電氣裝配工，直接面對(duì)的，就是首架ARJ21飛機(jī)的總裝。入職三年，周琦煒以一個(gè)普通電纜操作工的身份，參與完成了ARJ21四架飛機(jī)的系統(tǒng)總裝。

2014年，已經(jīng)身經(jīng)百戰(zhàn)的周琦煒成為了一名班組長(zhǎng)，而此時(shí)的上飛公司也已經(jīng)開(kāi)始把研制重心延伸向C919項(xiàng)目。9月19日，在東海之畔的浦東基地，首架機(jī)正式開(kāi)始機(jī)體對(duì)接，周琦煒感覺(jué)到，更大的舞臺(tái)正向他打開(kāi)。

讓飛機(jī)這樣一個(gè)龐然大物各系統(tǒng)、各部位能夠順利運(yùn)轉(zhuǎn)的，是如同人體血管與神經(jīng)一樣，遍布全身的EWIS（電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)）。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，C919全機(jī)共有700多束航空電纜，以根來(lái)計(jì)的話在7萬(wàn)的數(shù)量級(jí)，分布在飛機(jī)機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼、尾翼等全機(jī)各個(gè)區(qū)域，總長(zhǎng)加起來(lái)近100千米。而周琦煒的工作，就是帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，把它們分毫不差地安裝起來(lái)，確保經(jīng)絡(luò)通暢。布線、剝線、端接、組裝……每個(gè)動(dòng)作都是精細(xì)活。

心心在一藝，其藝必工。C919項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，周琦煒歷經(jīng)六架試飛機(jī)和兩架批產(chǎn)機(jī)的電氣系統(tǒng)安裝任務(wù)，由他牽頭制定的《連接器端接組裝標(biāo)準(zhǔn)工作法》《電氣穿墻件安裝標(biāo)準(zhǔn)工作法》等十余部標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)法，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)噴氣式飛機(jī)電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試實(shí)操的空白，從根本上提升了電氣系統(tǒng)安裝的質(zhì)量和效率。

“我的生活就是面對(duì)飛機(jī)，所有的心思都在飛機(jī)上面。”周琦煒說(shuō)。對(duì)大飛機(jī)事業(yè)鐵心執(zhí)著，深耕技藝、挑戰(zhàn)并實(shí)現(xiàn)一個(gè)個(gè)更高目標(biāo)，或許正是他成功的關(guān)鍵。