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印度尼西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月22日下午16時(shí)起，雅萬高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，標(biāo)志著雅萬高鐵建設(shè)取得新的重大進(jìn)展，為全線開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是為確保動車組列車安全平穩(wěn)運(yùn)行，在高速鐵路開通前進(jìn)行的嚴(yán)格試驗(yàn)檢測和設(shè)備調(diào)整優(yōu)化。通過在新建高速鐵路開行綜合檢測列車進(jìn)行動態(tài)檢測的方式，對軌道、供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、預(yù)警監(jiān)測等系統(tǒng)性能進(jìn)行檢測驗(yàn)證，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，滿足開通運(yùn)營需要。重要節(jié)點(diǎn)回顧01高壓電纜全線貫通當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月27日，雅萬高鐵最后一條貫通高壓電纜在Karawang（卡拉旺）至Padalarang（帕達(dá)拉郎）DK59～DK62區(qū)段成功敷設(shè)，至此雅萬高鐵全線電力高壓電纜敷設(shè)完成，即將進(jìn)入送電階段。雅萬高鐵設(shè)計(jì)貫通高壓電纜1002條公里。沿線鐵路橋梁高，路基與橋梁依次交替，施工便道多為盤山路，并且坡陡彎多，給高壓電纜運(yùn)輸和敷設(shè)帶來了極大困難。工作組自進(jìn)場以來，根據(jù)現(xiàn)場不同的施工環(huán)境和電纜溝位置條件，及時(shí)優(yōu)化施組，選用自制牽引車、絞磨機(jī)械和人工相結(jié)合的方式敷設(shè)電纜。同時(shí)及時(shí)掌握天氣情況，有效避開雷雨、大風(fēng)等惡劣天氣影響，作業(yè)人員緊密配合，順利完成了全線電纜敷設(shè)任務(wù)。02全線接觸網(wǎng)一次送電成功當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月18日，雅萬高鐵哈利姆、卡拉旺、瓦利尼、德卡魯爾4座牽引變電所27.5kV饋線相繼合閘，接觸網(wǎng)一次送電成功，標(biāo)志著雅萬高鐵實(shí)現(xiàn)全線接觸網(wǎng)送電。送電前設(shè)備檢查接觸網(wǎng)送電是指將高鐵沿線地方電網(wǎng)的高電壓，通過鐵路牽引變電所轉(zhuǎn)化為27.5kV單相工頻交流電后，再輸送到高鐵線路上方的接觸網(wǎng)上，為高鐵列車運(yùn)行提供動能，這也是聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的最后一個(gè)重要工序。雅萬高鐵線路全長142.3公里，共架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線384.6條公里，設(shè)牽引變電所4座、分區(qū)所3座、AT所7座。雅萬高鐵牽引供電系統(tǒng)全部按照中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工，核心設(shè)備均由中國制造，特別是接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡統(tǒng)化具有統(tǒng)一技術(shù)參數(shù)、統(tǒng)一裝備結(jié)構(gòu)形式、統(tǒng)一零部件種類、關(guān)鍵零部件服役性能高等特點(diǎn)，設(shè)備后期維護(hù)更加簡便，使用壽命更長，保護(hù)延時(shí)更短，更安全可靠。熱滑試驗(yàn)據(jù)悉，雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和旅游名城萬隆，最高運(yùn)營時(shí)速350公里，是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，雅加達(dá)到萬隆的旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，對助力印尼經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、深化中印尼兩國合作、促進(jìn)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。近年來，中國高鐵技術(shù)走出國門，走進(jìn)俄羅斯、緬甸、馬來西亞、斯里蘭卡、埃及、伊朗等國。不僅推動了“一帶一路”建設(shè)，極大地提升了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)了世界各國之間的交流合作，也為全球經(jīng)濟(jì)增長帶來新的動力。來源 | 上纜所傳媒引用 | 央視網(wǎng)、中國鐵路工程集團(tuán)有限公司、中國中鐵股份有限公司編輯 | 孫文輝 常佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或?qū)ζ鋬?nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)修改或刪除。...
第十屆中國國際線纜及線材展覽會（wire China 2023）, 將于2023年9月4日-7日在上海新國際博覽中心舉行。屆時(shí)，海內(nèi)外線纜行業(yè)同仁齊聚一堂，wire China 將是您獲取產(chǎn)業(yè)趨勢、了解最新技術(shù)、完成商貿(mào)交流的理想平臺！身為行業(yè)精英的你，一定不會錯(cuò)過此次行業(yè)盛宴。 觀眾預(yù)登記火熱進(jìn)行中歡迎注冊參觀！ 相約 wire China 2023 展品覆蓋面廣 實(shí)現(xiàn)一站式采購云集行業(yè)700+海內(nèi)外供應(yīng)商，展品范圍覆蓋線材制造及精加工機(jī)械、加工設(shè)備、輔助加工材料、材料和特種電線電纜、彈簧制造設(shè)備及技術(shù)、緊固件制造設(shè)備及技術(shù)、測控技術(shù)、檢測工程等相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)品技術(shù)及解決方案。46,000+ 展示空間 讓您逛得更盡興超多展品、更多精彩等待您的探索！同期活動精彩紛呈30+同期活動會議及論壇！行業(yè)趨勢、市場熱點(diǎn)、前沿技術(shù)……每一場都不可錯(cuò)過。國際商務(wù)無界交流聚力全球線纜企業(yè)，助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。立即注冊參觀 尊享超值禮遇為了方便您參觀展會，節(jié)約現(xiàn)場排隊(duì)時(shí)間，請長按下方二維碼，關(guān)注展會官方微信，點(diǎn)擊圖示菜單欄，完成觀眾預(yù)登記。公眾號 wireChinaExpo預(yù)登記成功后，展會現(xiàn)場憑注冊二維碼及相關(guān)有效證件核驗(yàn)進(jìn)入，請妥善保存。預(yù)登記觀眾尊享? 快速換證入場? 獲贈展品手冊? 觀眾紀(jì)念品? 提前獲取展品信息? 訂制專屬參觀路線 ? 商貿(mào)配對專屬服務(wù)更多觀眾預(yù)登記渠道官網(wǎng)預(yù)登記請登陸：www.wirechina.net中國港澳臺地區(qū)與海外觀眾預(yù)登記請登陸：www.wirechina.net/en為同事/多人預(yù)登記請先完成個(gè)人預(yù)登記 → 登錄官網(wǎng)【觀眾預(yù)登記】頁面 → 點(diǎn)擊【觀眾登錄】后按提示注冊團(tuán)體預(yù)登記（大于10人）請聯(lián)系朱麗梅 女士 電話：021-5116 6070 郵箱：may@secri.com...
據(jù)歐洲新聞網(wǎng)（Euronews）近日報(bào)道，歐盟4月通過一項(xiàng)具有里程碑意義的法律，要求從2035年起所有售出的新車二氧化碳排放量為零，歐洲國家正加緊準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)無化石燃料出行所需的基礎(chǔ)設(shè)施。為響應(yīng)歐盟新法律要求，瑞典決定于2025年開通世界上第一條永久性電氣化公路。這個(gè)電動公路系統(tǒng)（ERS）就像施了魔法一般，可讓電動汽車和電動卡車在行駛中充電，在兩個(gè)充電站的間隔路段中能夠行駛更長的距離，從而消除“里程焦慮”，推進(jìn)可持續(xù)交通。△電動公路系統(tǒng)將使電動汽車和電動卡車在行駛中充電，在兩個(gè)充電站的間隔路段中能夠行駛更長的距離，從而消除“里程焦慮”，推進(jìn)可持續(xù)交通。道路充電的三種方式瑞典交通管理局計(jì)劃對E20高速公路進(jìn)行改造，這條高速公路位于瑞典3個(gè)主要城市——斯德哥爾摩、哥德堡和馬爾默之間。交通管理局還計(jì)劃到2030年，在公路上部署2000km的ERS，到2035年擴(kuò)展到3000km。不過，他們還沒有確定第一條高速公路將采用哪種類型的充電方式。作為電氣化道路測試的先驅(qū)，瑞典已經(jīng)試驗(yàn)了3種領(lǐng)先的解決方案。2016年，瑞典中部耶夫勒的一段2km長的道路開通，利用架空電線讓重型車輛通過受電弓充電——就像電動火車或有軌電車那樣；哥特蘭一段1.6km長的道路采用的是感應(yīng)充電方式，它將設(shè)備埋在道路下，將電力輸送到安裝在電動汽車上的線圈，在車輛沿道路行駛時(shí)為其充電；2018年，交通管理局在斯德哥爾摩郊外2km長的路段上引入了世界上第一條充電軌道，通過這種導(dǎo)電式充電方式，電動卡車可以放下一個(gè)機(jī)械臂，從下方的電動軌道接收動力。E20高速公路的電氣化，是繼一系列成功的ERS試點(diǎn)項(xiàng)目之后的又一舉措。瑞典交通管理局仍在考慮，這條道路是使用傳導(dǎo)充電系統(tǒng)還是感應(yīng)充電系統(tǒng)。多國開展試點(diǎn)計(jì)劃早在2013年，韓國就開啟了世界上第一條電動汽車充電道路。其基本原理就是在路面下鋪設(shè)電纜，通過一些特殊的裝置將電力轉(zhuǎn)換成電磁傳輸?shù)狡嚨碾娖恐?，從而?shí)現(xiàn)汽車在車道上一邊行駛一邊充電。盡管這條車道主要是給電動公交車充電的，但該道路當(dāng)時(shí)是作為其他電氣化道路的概念驗(yàn)證項(xiàng)目。2021年，美國印第安納州交通運(yùn)輸部和普渡大學(xué)宣布，計(jì)劃開發(fā)世界上第一個(gè)非接觸式無線充電混凝土路面高速公路段。該項(xiàng)目將使用由德國初創(chuàng)公司Magment GmbH開發(fā)的創(chuàng)新可磁化混凝土，實(shí)現(xiàn)電動汽車在行駛過程中的無線充電。法國也在探索一條供卡車使用的電動高速公路?？ㄜ噷⒁揽考芸针娋€充電，目標(biāo)是在2026年前完工。在德國斯圖加特以南約1小時(shí)車程的小鎮(zhèn)巴林根，有一段長約1km的小路。這條路由以色列公司Electreon建造，通過磁共振感應(yīng)來工作，其中嵌在道路下方的銅線圈將電力傳輸?shù)桨惭b在任何電動車輛上的接收器上。今年晚些時(shí)候，這條公路將進(jìn)行世界上首次公開試驗(yàn)的“無線充電”，其目的是表明，這項(xiàng)長期以來被視為雄心勃勃和未來主義的技術(shù)現(xiàn)在可以在現(xiàn)實(shí)世界中發(fā)揮作用。包括寶馬在內(nèi)的幾家汽車制造商已經(jīng)推出了帶有固定式充電板的汽車，可以在停車時(shí)充電。但是，在駕駛時(shí)為電池充電的潛力，也就是所謂的動態(tài)充電，將對該行業(yè)產(chǎn)生廣泛影響。廣泛應(yīng)用障礙重重瑞典交通管理局戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)楊·佩特森表示，僅將一個(gè)地區(qū)25%的高速公路變成移動（又名動態(tài)）充電器就可以促使電動汽車本身更便宜。動態(tài)充電減少了電動汽車對較大單次充電行程的需求，也意味著其電池體積最多可縮小70%和較小的電池生產(chǎn)成本，從而降低了電動汽車的整體價(jià)格。但這還有很長的路要走，即使是瑞典的試點(diǎn)道路也需要幾年的時(shí)間才能準(zhǔn)備好進(jìn)行測試。英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，汽車制造商和行業(yè)游說團(tuán)體不斷警告稱，為道路上預(yù)期數(shù)量的電動汽車提供服務(wù)的充電站太少。他們還對到2050年或之后不久電池材料可能短缺表示擔(dān)憂。專業(yè)服務(wù)公司PA Consulting專家邁克爾·赫維茨說，電動汽車動態(tài)充電技術(shù)將首先在專屬車輛中采用，因?yàn)楫?dāng)涉及私家車時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)的難度要大得多。其中一個(gè)需要克服的障礙是，不同廠家的零部件必須是可互操作的，允許不同車型在同一系統(tǒng)上充電。與此同時(shí)，在地面下安裝充電板的成本可能高得令人望而卻步。還有一個(gè)更廣泛的挑戰(zhàn)，那就是高速公路運(yùn)營商與能源電網(wǎng)以及更廣泛的汽車行業(yè)之間需要協(xié)調(diào)一致。對高速電力連接的需求可能會使實(shí)現(xiàn)廣泛的道路充電變得困難。英國第二大地區(qū)性公交運(yùn)營商FirstBus在研究無線充電時(shí)得出結(jié)論，該項(xiàng)目過于昂貴，因?yàn)樾枰蛟S多農(nóng)村公交站點(diǎn)供電。該公司脫碳主管加里·伯明翰表示：“這一切都與電力供應(yīng)有關(guān)。然而，有些公交車站甚至連燈都沒有?！眮碓?| 科技日報(bào)編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或?qū)ζ鋬?nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)修改或刪除。...
近日，英國科學(xué)家首次展示了一種新型激光雷達(dá)系統(tǒng)，其使用量子探測技術(shù)在水下獲取3D圖像。該系統(tǒng)擁有極高的靈敏度，即便在水下極低的光線條件下也能捕獲詳細(xì)信息，可用于檢查水下風(fēng)電場電纜和渦輪機(jī)等設(shè)備的水下結(jié)構(gòu)，也可用于監(jiān)測或勘測水下考古遺址，以及用于安全和防御等領(lǐng)域。相關(guān)研究論文已刊發(fā)于5月4日出版的《光學(xué)快報(bào)》雜志。新激光雷達(dá)系統(tǒng)使用量子探測技術(shù)可以在水下實(shí)時(shí)捕獲3D圖像在水下實(shí)時(shí)獲取物體的3D圖像極具挑戰(zhàn)性，因?yàn)樗械娜魏瘟Ｗ佣紩⑸涔獠⑹箞D像失真?；诹孔拥膯喂庾犹綔y技術(shù)具有極高的穿透力，即使在弱光條件下也能工作。在最新研究中，研究人員設(shè)計(jì)了一個(gè)激光雷達(dá)系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用綠色脈沖激光源來照亮目標(biāo)場景。反射的脈沖照明由單光子探測器陣列檢測，這一方法使超快的低光檢測成為可能，并在光子匱乏的環(huán)境（如高度衰減的水）中大幅減少測量時(shí)間。激光雷達(dá)系統(tǒng)通過測量飛行時(shí)間（激光從目標(biāo)物體反射并返回系統(tǒng)接收器所需的時(shí)間）來創(chuàng)建圖像。通過皮秒計(jì)時(shí)分辨率測量飛行時(shí)間，研究人員可以解析目標(biāo)的毫米細(xì)節(jié)。最新方法還能區(qū)分目標(biāo)反射的光子和水中顆粒反射的光子，使其特別適合在高度渾濁的水中進(jìn)行3D成像。他們還開發(fā)了專門用于在高散射條件下成像的算法，并將其與圖形處理單元硬件結(jié)合使用。在3種不同濁度水平下的實(shí)驗(yàn)表明，在3米距離的受控高散射場景中，3D成像取得了成功。來源 | 科技日報(bào)編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或?qū)ζ鋬?nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)修改或刪除。...
5月20日從中國海油獲悉，我國首座深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電平臺“海油觀瀾號”成功并入文昌油田群電網(wǎng)，正式開啟了為海上油氣田輸送綠電的新里程。這標(biāo)志著中國深遠(yuǎn)海風(fēng)電關(guān)鍵技術(shù)取得重大進(jìn)展，海上油氣開發(fā)邁出進(jìn)軍“綠電時(shí)代”的關(guān)鍵一步。（點(diǎn)擊回顧：35kV動態(tài)海纜向深遠(yuǎn)海挺近！我國首座深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電平臺啟航）據(jù)悉，“海油觀瀾號”位于距海南文昌136km的海上油田海域，裝機(jī)容量7.25兆瓦，由風(fēng)力發(fā)電機(jī)、浮式基礎(chǔ)、系泊系統(tǒng)和動態(tài)纜組成。整體高度超200米，吃水總重達(dá)11000噸，通過9根錨鏈系泊固定在水深120米的海洋深處。其產(chǎn)生的綠色電力通過1條5km長動態(tài)海纜接入海上油田群電網(wǎng)。投產(chǎn)后，年均發(fā)電量將達(dá)2200萬千瓦時(shí)，全部用于油田群生產(chǎn)用電，每年可節(jié)約燃料近1000萬立方米天然氣，減少二氧化碳排放2.2萬噸。中國海油湛江分公司文昌13-2油田總監(jiān)唐新國介紹，“海油觀瀾號”是我國第一個(gè)工作海域距離海岸線100km以上、水深超過100米的浮式風(fēng)電平臺。平臺在設(shè)計(jì)建造中，通過研究多要素聯(lián)合分布環(huán)境數(shù)據(jù)，創(chuàng)新應(yīng)用風(fēng)機(jī)與浮式基礎(chǔ)的一體化設(shè)計(jì)和迭代技術(shù)，確?！昂Ｓ陀^瀾號”可在超17級的強(qiáng)臺風(fēng)下安全穩(wěn)定運(yùn)行。中國深遠(yuǎn)海風(fēng)能資源豐富。根據(jù)國家氣候中心的數(shù)據(jù)顯示，中國深遠(yuǎn)海風(fēng)資源技術(shù)可開發(fā)量超過20億千瓦，潛力巨大。此前，中國海上風(fēng)電項(xiàng)目大都以近淺海海域?yàn)橹鳎笆逦濉逼陂g將以深遠(yuǎn)海為主。中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會表示，“十五五”期間，中國海上風(fēng)電新增裝機(jī)總規(guī)模約在1億千瓦，其中很大比例將位于深遠(yuǎn)海海域。來源 | 新華網(wǎng)、界面新聞編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或?qū)ζ鋬?nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)修改或刪除。...
導(dǎo)讀繞組線又稱電磁線，是一種具有絕緣層的導(dǎo)電金屬，用于實(shí)現(xiàn)電磁能轉(zhuǎn)化以及信號傳輸。繞組線是電力設(shè)備、家用電器、工業(yè)電機(jī)和交通設(shè)備等產(chǎn)品的重要構(gòu)件，被譽(yù)為電機(jī)和電器工業(yè)產(chǎn)品的“心臟”。根據(jù)所用絕緣材料和加工工藝的不同，繞組線可分為漆包線、繞包線、擠出線和無機(jī)絕緣線等，廣泛應(yīng)用于電動機(jī)、變壓器等電氣設(shè)備。近年來，國內(nèi)繞組線加工工藝和產(chǎn)品質(zhì)量得到大幅度提升，但是一些特殊品種、規(guī)格的產(chǎn)品與國際水平仍有一定差距，因此特種漆包線漆、絕緣紙、耐電暈薄膜以及微細(xì)漆包扁線的生產(chǎn)制造是未來的重點(diǎn)研究方向。精讀?漆包線漆包線是在導(dǎo)體表面涂覆絕緣漆并通過高溫固化而制成。根據(jù)漆包線的用途不同，漆包線可分為常規(guī)漆包線、耐熱漆包線和特種漆包線。國內(nèi)漆包線漆和漆包線的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)包括：JB/T 7599-2013《漆包繞組線絕緣漆》系列標(biāo)準(zhǔn)，GB/T 6109-2008《漆包銅圓繞組線》系列標(biāo)準(zhǔn)，GB/T 7095-2008《漆包銅扁繞組線》系列標(biāo)準(zhǔn)等。1常規(guī)漆包線常規(guī)漆包線包括縮醛漆包線和聚酯漆包線，耐溫等級均在155級以下。其中，縮醛漆包線因具有良好的機(jī)械強(qiáng)度、耐水解、耐變壓器油和耐冷媒?jīng)_擊的優(yōu)點(diǎn)用于油浸變壓器中，特別是縮醛漆包扁線制作的換位導(dǎo)線廣泛應(yīng)用于大型變壓器；聚酯漆包線具有良好的機(jī)械強(qiáng)度、漆膜附著性、絕緣性、耐刮性和耐溶劑性，但聚酯漆包線耐熱沖擊性差、易水解。普通聚酯漆包線的耐熱等級為130級，采用異氰脲酸酯改性的聚酯漆包線耐熱等級可達(dá)到155級，主要用于各種電機(jī)、電器、儀表、電訊器材及家電產(chǎn)品上。2耐熱漆包線耐熱漆包線的耐溫等級在180級以上，具有良好的耐熱性能、電性能和機(jī)械性能，是未來漆包線的主要發(fā)展方向。耐熱漆包線包括聚酯亞胺漆包線、聚酰胺酰亞胺漆包線、聚酰亞胺漆包線和復(fù)合涂層漆包線。聚酯亞胺漆包線具有良好的耐熱性，可在180℃下長期工作。同時(shí)，聚酯亞胺漆包線的漆膜具有良好的柔韌性和耐刮性，適合自動繞線，并且聚酯亞胺漆包線具有良好的機(jī)械強(qiáng)度、耐熱沖擊和耐溶劑等性能，廣泛應(yīng)用于耐高溫電機(jī)、電器、儀表、電動工具和干式電力變壓器繞組等領(lǐng)域。由于聚酯亞胺漆包線綜合性能優(yōu)良，未來將逐漸取代聚酯漆包線成為市場的主要產(chǎn)品。目前，對聚酯亞胺漆包線的研究主要是對其進(jìn)行納米改性以滿足環(huán)保、耐電暈等要求。聚酰胺酰亞胺漆包線具有良好的耐熱性能、機(jī)械性能、耐冷凍劑性能和耐化學(xué)性能，可在200℃下長期使用，特別適用于制造耐高溫和制冷系統(tǒng)中的電機(jī)電器的繞組線圈。聚酰亞胺漆包線是目前有機(jī)絕緣類漆包線中耐熱等級最高的漆包線，可在240℃下長期使用，還具有良好的耐低溫、耐輻射、耐溶劑、耐冷凍劑和抗過載等性能，大量用于航空航天、原子能工業(yè)等高端領(lǐng)域。同時(shí)，聚酰亞胺漆包線具有良好的耐電暈性能和耐電壓擊穿性能，隨著變頻電機(jī)、電動汽車的發(fā)展，聚酰亞胺漆包線的用量增長迅猛。由于單一涂層漆包線的性能很難同時(shí)滿足漆包線的使用要求和工藝要求，復(fù)合涂層漆包線應(yīng)運(yùn)而生。復(fù)合涂層漆包線包括自粘性漆包線、耐冷凍劑漆包線和潤滑性漆包線。其中，聚酯亞胺/聚酰胺酰亞胺復(fù)合涂層漆包線應(yīng)用最廣，其耐熱等級200級，具有良好的耐低溫、耐輻射、耐化學(xué)和耐冷凍劑性能，超負(fù)荷能力強(qiáng)，機(jī)械強(qiáng)度高，廣泛應(yīng)用于壓縮機(jī)、電動工具和防爆電動機(jī)的繞組。3特種漆包線特種漆包線具有特定的性能，比如直焊性、自粘性，可滿足特殊場合繞組線的要求。聚氨酯漆包線是直焊性漆包線的典型代表產(chǎn)品。聚氨酯漆包線漆膜韌性好、可直焊、高頻下介質(zhì)損耗小、易染色、涂覆速率高，主要用于電子、電器領(lǐng)域。但聚氨酯漆包線軟化擊穿溫度低，機(jī)械強(qiáng)度差，且生產(chǎn)的大規(guī)格線柔韌性和附著性較差，因此聚氨酯漆包線以中小規(guī)格漆包線及微細(xì)線為主。自粘性漆包線繞制的線圈經(jīng)加熱或溶劑處理后即可黏合成型，用于各種復(fù)雜形狀或無骨架電磁線圈的制造。自粘性漆包線包括聚乙烯醇縮丁醛為外涂層的自粘性漆包線、聚酯自粘性漆包線、聚氨酯自粘性漆包線、環(huán)氧樹脂為外涂層的自粘性漆包線和聚酰胺樹脂為外涂層的自粘性漆包線。為達(dá)到更高的耐溫等級，研究人員開發(fā)了聚酯亞胺、聚酰胺酰亞胺和聚酰亞胺自粘性漆包線。?繞包線繞包線是用天然絲、滌綸絲、玻璃絲、絕緣紙、云母帶或合成樹脂薄膜等絕緣材料繞包在導(dǎo)體或漆包線上制成的繞組線。繞包線的絕緣層較厚，電性能較好，抗過載能力強(qiáng)。目前，國內(nèi)繞包線的主要標(biāo)準(zhǔn)包括：GB/T 7672-2008《玻璃絲包繞組線》系列標(biāo)準(zhǔn)、GB/T 7673-2008《紙包繞組線》系列標(biāo)準(zhǔn)、GB/T11018-2008《絲包銅繞組線》系列標(biāo)準(zhǔn)、GB/T23310-2009《240級芳族聚酰亞胺薄膜繞包銅扁線》和GB/T 23311-2009《240 級芳族聚酰亞胺薄膜繞包銅圓線》等。1植物纖維紙包線植物纖維絕緣紙價(jià)格低、機(jī)械強(qiáng)度高，將植物纖維紙浸油后，其電氣性能優(yōu)良，耐溫等級為105級，可用于油浸變壓器、電機(jī)、繞線管和電容器等電氣裝備。2芳綸纖維紙絕緣線20世紀(jì)60年代，杜邦公司開發(fā)了芳綸纖維紙，我國稱之為“芳綸1313”，其具有良好的耐熱性能、阻燃性能、電氣性能、機(jī)械強(qiáng)度和耐化學(xué)性能，是航空航天、電子、通信、化工等領(lǐng)域的重要材料。采用芳綸纖維紙制作的機(jī)車牽引電機(jī)和高溫變壓器具有較高的可靠性和較長使用壽命。3云母紙絕緣線云母是一種具有片層結(jié)構(gòu)的無機(jī)絕緣材料，具有良好的絕緣性能、耐熱性能、阻燃性能，以及良好的耐電暈、耐輻射和耐漏電起痕等性能。因此，云母常作為耐火電纜或耐高溫電機(jī)的電磁線和引接線的絕緣材料使用，廣泛應(yīng)用于高壓電機(jī)、變頻電機(jī)和牽引電機(jī)等。4聚酰亞胺薄膜繞包線聚酰亞胺薄膜繞包線由涂覆黏結(jié)劑的聚酰亞胺薄膜繞包在導(dǎo)體上，然后燒結(jié)制成，其耐溫等級可達(dá)260級。聚酰亞胺薄膜的化學(xué)性能穩(wěn)定、機(jī)械強(qiáng)度高、阻燃性能好，且耐高低溫、耐化學(xué)腐蝕和耐輻射，廣泛應(yīng)用于電抗器、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、高速牽引電機(jī)的繞組，并在航空航天和微電子領(lǐng)域大量使用。國內(nèi)外學(xué)者對聚酰亞胺薄膜的耐電暈改性做了大量研究，以滿足大功率牽引電機(jī)和新能源汽車電動機(jī)的需求。5絲包線絲包線是指在漆包線外面繞包天然絲或纖維絲（尼龍、聚酯纖維、自粘絲等）作為絕緣層而制成的繞組線。絕緣絲可采用天然絲、滌綸絲和玻璃絲等。天然絲包線的絕緣厚度大，耐熱性低易被其他繞組線替代。目前，天然絲多用于利茲線的外保護(hù)層。玻璃絲包線是將無堿玻璃絲繞包在導(dǎo)體或漆包線上（或進(jìn)一步涂覆浸漬漆進(jìn)行黏結(jié)）制成。玻璃絲包線單獨(dú)或與其他無機(jī)絕緣材料（如云母帶）構(gòu)成復(fù)合絕緣材料用于高溫繞組。?特殊繞組線1擠出型繞組線擠出型繞組線采用薄壁擠出和多層共擠技術(shù)制備而成，可用于擠出繞組線的材料有聚乙烯、聚酰胺和氟塑料等。早期擠出型繞組線主要用于潛水泵耐水繞組，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為JB/T 4014.1-2013《潛水電機(jī)繞組線》。隨著電子電氣設(shè)備的小型化、高頻化，研究人員開發(fā)了三層絕緣線以滿足小型化開關(guān)和高頻變壓器繞組等高端領(lǐng)域的需求。2漆包絞線漆包絞線又稱為利茲線，是指一定根數(shù)的漆包圓線按不同的絞向和絞合節(jié)距絞合形成的圓形或壓成矩形的絞合導(dǎo)線，并用玻璃絲、聚酯薄膜、聚酰亞胺薄膜和云母帶等繞包制成繞組線。漆包絞線主要用于降低高頻環(huán)境下繞組的趨膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)，減少功率損耗、電場集中和電場突變等問題，提高繞組的使用壽命。漆包絞線主要用于自補(bǔ)償高頻脈沖發(fā)電機(jī)、高頻開關(guān)、微波爐、揚(yáng)聲器、耳機(jī)線圈、充電樁和逆變器等領(lǐng)域。3無機(jī)絕緣繞組線無機(jī)絕緣繞組線使用陶瓷、玻璃和氧化物等無機(jī)材料作為絕緣材料，主要應(yīng)用于高溫環(huán)境，具有絕緣層薄、耐熱性好、耐輻射性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但也存在柔韌性差、擊穿電壓低和耐刮性差等缺點(diǎn)。因此，如何制備出可低溫?zé)Y(jié)，且柔韌性和附著性良好的無機(jī)絕緣繞組線仍是未來的研究重點(diǎn)。繞組線功能單一，主要用于電磁能轉(zhuǎn)化或信號傳輸，這些年未出現(xiàn)應(yīng)用領(lǐng)域的拓展或技術(shù)革新。因此，繞組線行業(yè)發(fā)展較為緩慢，國內(nèi)廠家創(chuàng)新能力不足，產(chǎn)品相似度高，價(jià)格競爭激烈。未來，繞組線應(yīng)在以下三個(gè)方面進(jìn)一步研究：1.絕緣材料的自主研發(fā)。國內(nèi)漆包線漆的生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)能力薄弱，主要生產(chǎn)常規(guī)漆包線漆，一些特種絕緣漆被外資企業(yè)壟斷；另一方面，聚酰亞胺薄膜、芳綸纖維紙等高端絕緣材料基本依賴于進(jìn)口。因此，國內(nèi)企業(yè)亟須加大研發(fā)投入，研發(fā)出國產(chǎn)的替代產(chǎn)品。2.新能源汽車電動機(jī)用漆包扁線的開發(fā)。隨著我國“碳中和”、“碳達(dá)峰”目標(biāo)的提出，新能源汽車的發(fā)展進(jìn)一步提速，新能源汽車電動機(jī)用耐高溫、耐電暈漆包銅扁線將成為漆包線領(lǐng)域新的市場增長點(diǎn)。小規(guī)格銅扁線特別是微細(xì)銅扁線的生產(chǎn)加工，以及耐電暈漆包線漆和耐電暈薄膜制備仍是未來研發(fā)的重點(diǎn)。3.特種繞組線的開發(fā)。航空航天、核電等領(lǐng)域的發(fā)展，增加了對耐高溫、耐輻射繞組線的需求，因此無機(jī)絕緣線也將成為未來的研發(fā)方向之一；同時(shí)，一些特殊場合應(yīng)用的繞組線，如超導(dǎo)漆包線、毛細(xì)管漆包線等也是未來的重要研究方向?！峨娋€電纜》1958年由國家新聞出版署批準(zhǔn)正式創(chuàng)刊，上海市國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會主管，上海電纜研究所有限公司主辦，是電線電纜行業(yè)應(yīng)用類學(xué)術(shù)刊物。主要欄目有綜述、線纜產(chǎn)品、線纜材料、測試技術(shù)、敷設(shè)運(yùn)行、工藝設(shè)備和經(jīng)驗(yàn)交流等，報(bào)道國內(nèi)外電線電纜行業(yè)的新理論、新方法、新技術(shù)、新成果，歡迎來稿！【線上投稿入口】http://dxdl.cbpt.cnki.net來源 | 上纜所傳媒編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【聲明】本文為原創(chuàng)內(nèi)容，版權(quán)歸“上纜所傳媒”所有，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載。...
5月17日，中國電信發(fā)布預(yù)審公告稱，中國電信室外光纜（2023年）集中采購項(xiàng)目已批準(zhǔn)，項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件。中國電信表示，本次采購為中國電信集團(tuán)有限公司和中國電信股份有限公司及其下屬子公司、分公司各工程所需的室外光纜產(chǎn)品（不含一級光纜線路工程建設(shè)所需的室外光纜），包括：GYTA、GYTS、GYDTA、GYDXTW等類型的室外光纜，采購總規(guī)模為5000萬芯公里。如此大規(guī)模的采購需求，其背后正是國家數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展打造的“新藍(lán)海”。據(jù)中國信通院研究，2022年，我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)新十年的發(fā)展大幕開啟，將進(jìn)入新一輪快速發(fā)展階段。預(yù)計(jì)到2025年，我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模將超過60萬億元；到2032年，將超過100萬億元。數(shù)字基建帶動光纖光纜需求增長近些年，國內(nèi)通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推進(jìn)，5G、千兆光網(wǎng)等通信網(wǎng)絡(luò)持續(xù)部署及相關(guān)應(yīng)用的不斷拓展，帶動了數(shù)據(jù)流量的持續(xù)攀升，促進(jìn)了對光纖光纜產(chǎn)品的需求。同時(shí)，東數(shù)西算、虛擬現(xiàn)實(shí)、無人駕駛等新型業(yè)務(wù)的開拓，給行業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。在海外市場，遠(yuǎn)程辦公、在線娛樂等應(yīng)用不斷拓展，對移動及固定網(wǎng)絡(luò)帶寬的需求促使運(yùn)營商加大FTTx建設(shè)力度，同時(shí)對于光纖滲透率較低的東南亞、拉美等區(qū)域，光纖入戶等相關(guān)需求預(yù)計(jì)也將快速增長，有望持續(xù)促進(jìn)光纖光纜及通信網(wǎng)絡(luò)工程建設(shè)需求提升。公開資料顯示，光纖是一種傳輸光束的介質(zhì)，由芯層、包層和涂覆層構(gòu)成。光纖具有通信容量大、中繼距離長、保密性好、適應(yīng)能力強(qiáng)等顯著特征優(yōu)勢，因而其被廣泛應(yīng)用于通信傳輸。光纜則是由一定數(shù)量的光纖按照一定方式組成的通信線纜。光纖是光纜核心，光纜的傳輸，能力由光纖決定。作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)信息底座的重要基礎(chǔ)之一，光纖光纜發(fā)揮著無可替代的基礎(chǔ)性的戰(zhàn)略作用。2023年世界電信日的主題是“通過信息通信技術(shù)增強(qiáng)最不發(fā)達(dá)國家的能力”。據(jù)悉，全球27億沒有接入互聯(lián)網(wǎng)的人口中，約有三分之一來自46個(gè)最不發(fā)達(dá)地區(qū)。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的時(shí)代大潮中，持續(xù)加強(qiáng)光纖網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、深化國際產(chǎn)業(yè)合作，對于構(gòu)建全球廣泛聯(lián)接、為人們生產(chǎn)生活開辟新空間意義重大。中國企業(yè)向世界輸出中國方案作為全球光纖光纜制造大國，中國眾多光通信企業(yè)通過在海外投資建廠、參與通信工程建設(shè)等方式助力當(dāng)?shù)睾椭苓叺貐^(qū)提升光纖網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力，用實(shí)際行動向世界輸出了中國方案。在非洲，長飛光纖在南非合資設(shè)立了光纜制造工廠，實(shí)現(xiàn)了部分光纜產(chǎn)品本地化生產(chǎn)，并以一系列新一代光纜引領(lǐng)當(dāng)?shù)赝ㄐ偶夹g(shù)和寬帶市場的發(fā)展，未來還將進(jìn)一步輻射周邊國家，助力非洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。亨通光電成功交付科摩羅Avassa、安哥拉UNSC等海底光纜項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了這些國家與非洲乃至世界其他國家地區(qū)的互聯(lián)互通。中天科技在摩洛哥設(shè)立企業(yè)，從事導(dǎo)線和光纜產(chǎn)品生產(chǎn)，為非洲的通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供重要支撐。華為助力肯尼亞當(dāng)?shù)剡\(yùn)營商部署FTTH網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)高效建網(wǎng)與高效運(yùn)營。在亞洲，長飛光纖助力菲律賓光通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完成了骨干光纜線路超6500千米，解決超260萬人口的光纖通訊互聯(lián)，讓菲律賓光纖寬帶用戶占比從3.4%提高到19%。亨通光電承擔(dān)馬爾代夫環(huán)島海洋通信工程，將200多個(gè)島嶼連接成一張光纖通信網(wǎng)。中天科技鋪設(shè)的CATV光纜為數(shù)以萬計(jì)的印度農(nóng)村人口打開面向世界的瞭望之窗。烽火通信積極響應(yīng)印尼政府部門號召，開啟了涉及20余省80多個(gè)縣市的村村通網(wǎng)絡(luò)覆蓋項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目建成后將讓印尼2000多個(gè)鄉(xiāng)村實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋。在南美洲，長飛光纖參與秘魯國家寬帶項(xiàng)目建設(shè)，目前已累計(jì)完成7000多千米光纜安裝、 800多個(gè)站點(diǎn)土建工程及大部分傳輸站點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備安裝調(diào)試。通過該項(xiàng)目，長飛光纖將建設(shè)一張高質(zhì)量的智能寬帶網(wǎng)絡(luò)，提升秘魯寬帶網(wǎng)絡(luò)覆蓋。烽火通信助力墨西哥電信運(yùn)營商FTTH建設(shè)，加快當(dāng)?shù)貙拵ЬW(wǎng)絡(luò)“光進(jìn)銅退”進(jìn)程，項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)墨西哥全國二十多個(gè)城市光纖網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為當(dāng)?shù)丶彝頃晨炀W(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。作為通信業(yè)承擔(dān)社會責(zé)任的國家隊(duì)，電信運(yùn)營商在加快數(shù)字信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與升級方面，同樣取得了顯著的成果。為了消除數(shù)字鴻溝，他們?nèi)谕óa(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴共同參與，以先進(jìn)的科技力量共同改善部分地區(qū)“欠發(fā)達(dá)”的現(xiàn)狀。中國聯(lián)通自2018年成立參與“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，連續(xù)6年制定“一帶一路”建設(shè)年度行動方案，投產(chǎn)了第一條連接非洲大陸和南美洲大陸的洲際快速直達(dá)海纜新通道，全面推進(jìn)數(shù)字信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，中國聯(lián)通擁有多個(gè)陸纜邊境站，在超過60個(gè)海纜系統(tǒng)享有容量。同時(shí)，中國聯(lián)通“一帶一路”方向上的多路徑陸地光纜、多條海纜可互為安全備份，連接著沿線主要國家和地區(qū)。中國移動積極參與建設(shè)2Africa環(huán)非洲海纜、攜手非洲領(lǐng)先的動態(tài)電源和IDC綜合解決方案提供商共同打造非洲互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心解決方案，助力非洲數(shù)字經(jīng)濟(jì)增長。在亞洲，中國移動在巴基斯坦成立辛姆巴科公司，扎根十余載，精心編織了一張覆蓋全國的高質(zhì)量通信網(wǎng)絡(luò)。還積極打造了“新希望”企業(yè)社會責(zé)任項(xiàng)目，為巴基斯坦的年輕人提供在線教育平臺、網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備和流量產(chǎn)品，并在貧困地區(qū)學(xué)校數(shù)字實(shí)驗(yàn)室、多媒體實(shí)驗(yàn)室、數(shù)字課件及志愿者服務(wù)。來源 | 上纜所傳媒引用 | 通信世界、通信產(chǎn)業(yè)網(wǎng)、通信產(chǎn)業(yè)報(bào)、中國電信、科創(chuàng)板日報(bào)文字 | 常 佳編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或?qū)ζ鋬?nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)修改或刪除。...
1976年光纖通信是二戰(zhàn)以來最有意義的發(fā)明之一。沒有光纖通信，就不會有今天的通信網(wǎng)絡(luò)。1976年，世界第一條民用光纖通信線路開通，人類通信進(jìn)入“光速時(shí)代”。同一年，我國第一根實(shí)用化光纖在武漢郵電科學(xué)研究院誕生，大大縮短了我國在光通信領(lǐng)域與西方發(fā)達(dá)國家的差距，開啟了我國光纖通信技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新紀(jì)元。 親歷者說趙梓森：中國光纖通信技術(shù)的主要奠基人、中國工程院院士趙梓森（右二）早年在武漢郵科院研制光纖“光通信的優(yōu)點(diǎn)是帶寬，電通信最多一個(gè)G，光是10的15次方赫茲，那是電通信的千倍萬倍?！壁w梓森說，二戰(zhàn)結(jié)束后，世界各國都將光通信技術(shù)作為重點(diǎn)研究課題。上世紀(jì)60年代末，當(dāng)時(shí)的武漢郵電學(xué)院（武漢郵科院的前身）負(fù)責(zé)承擔(dān)國家科研項(xiàng)目“激光大氣傳輸通信”。“那時(shí)候，光通信的研究主要集中于利用大氣作為傳輸介質(zhì)。”一個(gè)偶然的機(jī)會，趙梓森聽說美國在研究光纖通信，經(jīng)過廣泛地查閱和求證，他意識到這項(xiàng)技術(shù)的可行性和巨大潛力。1974年，他上交了《關(guān)于開展光導(dǎo)纖維研制工作的報(bào)告》。消息一出，反對和質(zhì)疑的聲音不絕于耳。但趙梓森堅(jiān)信自己的判斷，他頂住各方壓力，在一無技術(shù)、二無設(shè)備、三無人員的情況下開始技術(shù)攻關(guān)。拉光纖首先要熔煉出合格的石英玻璃棒，這是一項(xiàng)危險(xiǎn)的實(shí)驗(yàn)，稍有不慎還會引起爆炸。一次實(shí)驗(yàn)中，趙梓森不小心將四氯化硅液體噴進(jìn)右眼，頓時(shí)眼睛劇痛，暈倒在地。同事們趕緊將其送進(jìn)醫(yī)院。到醫(yī)院后，醫(yī)生都愣住了，沒見過這種情況。趙梓森告訴醫(yī)生，用蒸餾水沖眼睛、打吊針。眼睛剛一消腫，趙梓森又回到了實(shí)驗(yàn)室。就是在這種艱苦條件下，經(jīng)過近3年的努力，趙梓森團(tuán)隊(duì)硬是用酒精燈、氧氣、四氯化硅等最基礎(chǔ)的原料拉制出我國第一根實(shí)用型光纖。在1977年舉辦的“郵電部工業(yè)學(xué)大慶展覽會”上，趙梓森展示了自行研制的光纖傳輸黑白電視信號，引起相關(guān)部門的重視。光纖通信因此被破格列為國家重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目。我國的光纖通信技術(shù)發(fā)展從此邁入了“快車道”。1982年12月31日，我國第一個(gè)光纖通信系統(tǒng)工程——“八二工程”按期開通，武漢市民可以通過光纖打電話，開創(chuàng)了我國數(shù)字化通信新紀(jì)元?！啊硕こ獭L13.3km，速率8.448M/S，傳輸120路電話；現(xiàn)在我們的技術(shù)已可實(shí)現(xiàn)一根光纖上近300億人同時(shí)通話，1秒之內(nèi)傳輸約130塊1TB硬盤所存儲的數(shù)據(jù)?！壁w梓森表示，未來，我國將朝著“超大容量、超長距離、超高速率”光通信技術(shù)前沿不斷邁進(jìn)。 了解更多1976年，武漢郵科院誕生我國第一根光纖。1998年，全國“八縱八橫”格狀形光纜骨干網(wǎng)提前兩年建成，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國省會以上城市和70%地市，全國長途光纜達(dá)到20萬千米。我國形成以光纜為主、衛(wèi)星和數(shù)字微波為輔的長途骨干網(wǎng)絡(luò)。2006年，中國、美國、韓國六大運(yùn)營商在北京簽署協(xié)議，共同出資5億美元修建中國和美國之間首個(gè)兆兆級、10G波長的海底光纜系統(tǒng)——跨太平洋直達(dá)光纜系統(tǒng)。2019年，科研人員在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)1.06P/S超大容量波分復(fù)用及空分復(fù)用的光傳輸系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)，可以實(shí)現(xiàn)一根光纖上近300億人同時(shí)通話。來源 | 人民日報(bào)編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或?qū)ζ鋬?nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)修改或刪除。...
寫在十年之際《中國線纜產(chǎn)業(yè)最具競爭力企業(yè)百強(qiáng)》評測活動始于2014年，今年正好第10年。這期間，恰逢中國改革開放進(jìn)入深水區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略由“量的積累”向“質(zhì)的躍升”轉(zhuǎn)變；這期間，在見證中國電線電纜行業(yè)大發(fā)展的同時(shí)，百強(qiáng)評測項(xiàng)目逐漸被業(yè)內(nèi)及用戶認(rèn)可，百強(qiáng)榜單公信力不斷提升。這10年，中國電線電纜行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模突破萬億元，百強(qiáng)榜單總產(chǎn)值規(guī)模也由一千多億，躍升至現(xiàn)在的四千多億。這10年，特高壓輸電導(dǎo)線、超高壓海纜、八類數(shù)據(jù)纜等一大批高端電線電纜產(chǎn)品，已進(jìn)入世界先進(jìn)行列。這10年，中國電線電纜制造企業(yè)上市公司由二十余家，增加到現(xiàn)在的六十多家。這10年，深入踐行ESG可持續(xù)發(fā)展，逐漸成為線纜行業(yè)、企業(yè)的普遍共識。這10年，電線電纜行業(yè)經(jīng)歷了三年疫情、市場極度低迷的考驗(yàn)，證明了：行業(yè)和企業(yè)都是有韌勁的，非但沒有被擊垮，反而更加強(qiáng)大自信。這10年，線纜企業(yè)向社會捐資捐物、提供人力，幫助國家渡過疫情難關(guān)，證明了：我們是有責(zé)任心的制造企業(yè)，是有民族共情心的企業(yè)。這10年，有太多的變化和驚喜……這10年，我們和你們雙向奔赴，為中國電線電纜能夠在世界崛起而努力向前，我們做到了。這10年，國際局勢風(fēng)云變幻，國內(nèi)改革風(fēng)起云涌，“中國線纜產(chǎn)業(yè)最具競爭力企業(yè)”榜單評測始終像一面旗幟，其影響力、號召力不斷凸顯，攜手廣大制造企業(yè)，為建設(shè)更加高質(zhì)量的線纜行業(yè)凝聚廣泛共識，注入強(qiáng)大的信心、勇氣和力量。10年前，我們滿懷初心上路，在科學(xué)、公正、公平的準(zhǔn)則指導(dǎo)下，孜孜以求、不斷精進(jìn)。10年后，我們依然不敢懈怠，在建設(shè)更加廣闊的線纜企業(yè)核心競爭力體系的路上圖謀奮發(fā)，以期行業(yè)能夠更加透明和公平。物類之起，必有所始；榮辱之來，必象其德。百強(qiáng)榜單中的企業(yè)是中國電線電纜產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中流砥柱，能夠在這個(gè)賽道上堅(jiān)持并笑到最后的，必定是積跬步以至千里、積小流以成江海的卓越品牌企業(yè)。今天，在第10年的這個(gè)初夏，《2023年度中國線纜產(chǎn)業(yè)最具競爭力企業(yè)》榜單評測，在矚目與期盼中如約而至。以守正創(chuàng)新為畫筆，繪就行業(yè)的時(shí)代畫卷，沖刺中國制造2025、落實(shí)“3060”雙碳戰(zhàn)略、奮進(jìn)第二個(gè)百年目標(biāo)……我們已經(jīng)站在中國線纜行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的時(shí)間軸上，雖已走過萬水千山，但仍需要跋山涉水，讓我們共同相約下一個(gè)十年。來源 | 電線電纜網(wǎng)文字 | 中國線纜產(chǎn)業(yè)最具競爭力企業(yè)評測組編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【聲明】本文為原創(chuàng)內(nèi)容，版權(quán)歸“上纜所傳媒”所有，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載。...
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