據(jù)科技部網(wǎng)站消息，科技部12月4日發(fā)布《對十四屆全國人大一次會(huì)議第2199號建議的答復(fù)》。科技部表示，“十三五”期間，已攻克了時(shí)速600千米高速磁浮列車核心技術(shù)，將依托“十四五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，繼續(xù)支持高速磁浮交通系統(tǒng)工程化技術(shù)與運(yùn)營系統(tǒng)集成技術(shù)攻關(guān)，研究形成時(shí)速600千米高速磁浮試驗(yàn)線方案和商業(yè)運(yùn)營成套解決方案，為我國高速磁浮交通發(fā)展提供科技支撐。PART.01高速磁浮交通科技攻關(guān)成果顯著科技部高度重視高速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)，連續(xù)多個(gè)五年計(jì)劃支持高速磁浮交通科技攻關(guān)?！笆濉逼陂g，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)部署了“磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目，由中國中車股份有限公司牽頭，聚集高鐵、磁浮方面優(yōu)勢資源組建聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在前三個(gè)五年計(jì)劃研究成果基礎(chǔ)上，攻克了時(shí)速600千米高速磁浮列車核心技術(shù)，形成了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套技術(shù)和裝備，并開展了高速仿真試驗(yàn)和低速運(yùn)行試驗(yàn)。在先進(jìn)制造領(lǐng)域，“十三五”期間，依托國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“制造基礎(chǔ)技術(shù)與關(guān)鍵部件”重點(diǎn)專項(xiàng)部署“高速精密懸浮軸承”項(xiàng)目，研發(fā)了高速電主軸驗(yàn)證用磁懸浮柔性轉(zhuǎn)子原理樣機(jī)，實(shí)現(xiàn)跨臨界工作轉(zhuǎn)速≥70000r/min，回轉(zhuǎn)精度優(yōu)于0.003mm，為高端裝備軸承技術(shù)升級提供支撐。在材料領(lǐng)域，依托“十四五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“稀土新材料”重點(diǎn)專項(xiàng)部署“磁懸浮等軌道交通系統(tǒng)用高可靠性稀土永磁材料制備技術(shù)”項(xiàng)目，研發(fā)制備低成本、高性能、高服役穩(wěn)定性磁體，為磁懸浮等軌道交通用稀土永磁材料及應(yīng)用提供理論指導(dǎo)和技術(shù)支撐。目前，全球商業(yè)運(yùn)營的城市磁懸浮線路有四條，分別是上海磁懸浮示范線、長沙磁浮快線、北京磁浮S1線和韓國仁川機(jī)場磁懸浮線。其中，上海磁懸浮示范線是世界上唯一的高速磁懸浮線路，采用德國TR技術(shù)體系，設(shè)計(jì)時(shí)速430千米；其他三條都是中低速磁懸浮線路，采用日本MLU技術(shù)體系或中國自主技術(shù)體系，設(shè)計(jì)時(shí)速100-120千米?！皶r(shí)速600千米的高速磁懸浮可填補(bǔ)高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白，形成包括航空、高鐵、高速磁懸浮和城市交通的速度梯度更加合理、高效、靈活便捷的多維交通架構(gòu)?！眹抑攸c(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)總體專家組組長、北京交通大學(xué)教授賈利民曾公開表示。優(yōu)勢凸顯，市場也正順勢增長。資料顯示，從中國城市磁懸浮行業(yè)市場規(guī)模來看，2017—2020年分別為42.6億元、45.8億元、49.2億元和53.1億元，年均增長率為7.6%。2021年中國城市磁懸浮行業(yè)市場規(guī)模為50.9億元，2022年市場規(guī)模達(dá)到59億元，同比增長10%。PART.02多家線纜企業(yè)積極入局2021年7月20日，由中國中車承擔(dān)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600千米高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，這是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600千米的高速磁浮交通系統(tǒng)，標(biāo)志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。高速磁浮鐵路系統(tǒng)由線路、車輛、供電、運(yùn)行控制系統(tǒng)四個(gè)主要部分構(gòu)成，其中，交通系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)由長定子直線同步電機(jī)完成。位于軌道上的長定子繞組就是由中壓電纜繞制而成。當(dāng)變頻電流通過電纜繞制的繞組時(shí)形成強(qiáng)大的磁場，為磁浮列車提供高速運(yùn)行的動(dòng)力。這項(xiàng)電纜關(guān)鍵核心技術(shù)研究任務(wù)由上海電纜研究所牽頭相關(guān)團(tuán)隊(duì)共同承擔(dān)。該公司自2002年開始承擔(dān)國家“863計(jì)劃”——高速磁浮交通重大專項(xiàng)：長定子繞組電纜及附件國產(chǎn)化等系列課題。期間，牽頭行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)建立聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)多年的潛心鉆研，攻克了多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，研發(fā)出了高速磁浮長定子繞組電纜、饋電電纜等牽引供電系統(tǒng)用電纜及附件系列產(chǎn)品，成功掌握了高速磁浮牽引供電系統(tǒng)用電纜及附件系列產(chǎn)品的集成技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化能力。圍繞國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)“高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”，上海電纜研究所與青島四方展開積極合作，發(fā)明提供了高速磁浮系統(tǒng)庫內(nèi)組裝軌道、調(diào)試線建設(shè)全部牽引供電系統(tǒng)用電纜及附件產(chǎn)品，為600千米高速磁浮成功下線奠定了扎實(shí)的動(dòng)力保障。在中低速磁浮方面，長沙磁浮快線是我國首條完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營示范線，全長18.55千米，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100千米，于2014年5月開工建設(shè)，2016年5月6日正式投入運(yùn)營。作為湖南省本土企業(yè)，金杯電工為該工程提供了直流1500V及WDZA GERS4低壓電力電纜，長達(dá)72千米。另外，長纜科技12月8日在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司直流電纜附件有應(yīng)用于磁懸浮列車供電系統(tǒng)上，但目前銷售規(guī)模較小。業(yè)內(nèi)另一家企業(yè)——永鼎股份在磁懸浮領(lǐng)域也有相應(yīng)布局。公司此前表示，永鼎股份此前表示，高溫超導(dǎo)已在金屬加熱、超導(dǎo)風(fēng)機(jī)、可控核聚變堆、磁懸浮、超導(dǎo)電纜等新材料應(yīng)用領(lǐng)域具備應(yīng)用基礎(chǔ)。公司以業(yè)內(nèi)獨(dú)有的磁通釘扎技術(shù)，研制應(yīng)用于高強(qiáng)磁場工況下的高載流超導(dǎo)帶材，推進(jìn)了在超導(dǎo)感應(yīng)加熱和可控核聚變堆的應(yīng)用。據(jù)了解，磁懸浮根據(jù)懸浮力的產(chǎn)生原理不同，主要分為電磁懸浮、電動(dòng)懸浮和高溫超導(dǎo)磁懸浮。高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)利用非理想第二類高溫超導(dǎo)體在混合態(tài)中的磁通釘扎特性，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定懸浮。值得一提的是，今年3月31日，我國自主研制的首套高溫超導(dǎo)電動(dòng)懸浮全要素試驗(yàn)系統(tǒng)，在長春完成首次懸浮運(yùn)行。此次懸浮運(yùn)行對超導(dǎo)磁體、直線同步牽引、感應(yīng)供電及低溫制冷等超導(dǎo)電動(dòng)懸浮交通系統(tǒng)的關(guān)鍵核心技術(shù)進(jìn)行了充分驗(yàn)證，標(biāo)志著我國在高溫超導(dǎo)電動(dòng)懸浮領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要技術(shù)突破，也為推動(dòng)超導(dǎo)電動(dòng)懸浮交通系統(tǒng)工程化應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。PART.03機(jī)車線纜技術(shù)創(chuàng)新仍需加力2019年印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》指出，要推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發(fā)展。實(shí)現(xiàn)3萬噸級重載列車、時(shí)速250千米級高速輪軌貨運(yùn)列車等方面的重大突破。合理統(tǒng)籌安排時(shí)速600千米級高速磁懸浮系統(tǒng)、時(shí)速400千米級高速輪軌（含可變軌距）客運(yùn)列車系統(tǒng)、低真空管（隧）道高速列車等技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)?！笆奈濉逼陂g，中國城市軌道交通運(yùn)營里程有望新增5000千米，這為各類機(jī)車車輛及其線纜的發(fā)展帶來了新機(jī)遇。隨著中國高鐵動(dòng)車和地鐵車輛出口的增加，中車正在統(tǒng)一采購標(biāo)準(zhǔn)，制定和完善具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。車輛的發(fā)展趨勢是更輕、更環(huán)保，由此要求線纜的尺寸更小、安全性更高。如今，我國已經(jīng)突破時(shí)速400千米級高速鐵路和600千米級高速磁懸浮鐵路的關(guān)鍵核心技術(shù)，并且生產(chǎn)了樣車。機(jī)車線纜生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)投入，提升企業(yè)創(chuàng)新能力，充分滿足上述兩種列車的運(yùn)行條件。同時(shí)，中車對機(jī)車線纜的禁限用物質(zhì)和環(huán)保TVOC要求也在增加，機(jī)車材料廠和線纜生產(chǎn)企業(yè)必須引起足夠的重視，從材料源頭開始到工藝處理都需要下精力研究，使之徹底滿足中車的要求。還需注意的是，我國機(jī)車車輛技術(shù)是在引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，相應(yīng)高端數(shù)據(jù)線纜、以太網(wǎng)電纜仍然以進(jìn)口品牌為主。隨著國際環(huán)境的變化，高端數(shù)據(jù)線纜、以太網(wǎng)電纜、同軸電纜等高端通信電纜以及基礎(chǔ)原材料都迫切需要進(jìn)行國產(chǎn)化替代，以為國家交通運(yùn)輸?shù)拈L期發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。來源 | 上纜所傳媒引用 | 觀察者網(wǎng)、北京商報(bào)、新民晚報(bào)、科技日報(bào)、央視財(cái)經(jīng)、《中國電線電纜行業(yè)“十四五”發(fā)展指導(dǎo)意見》文字 | 常 佳編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或?qū)ζ鋬?nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)修改或刪除。...
近期，上海電纜研究所有限公司（以下簡稱“上纜所”）與上海核工程研究設(shè)計(jì)院有限公司（以下簡稱“上海核工院”）共同合作的“1E級電纜狀態(tài)鑒定及壽命監(jiān)測試驗(yàn)”項(xiàng)目成果以美國電力研究院（EPRI）技術(shù)報(bào)告“Condition-Based Qualification of Class 1E Cables”形式正式發(fā)布，系國內(nèi)首個(gè)核電1E級電纜狀態(tài)鑒定（以下簡稱“CBQ”）操作規(guī)程,研究成果為保障核電廠電纜日常安全運(yùn)行和維護(hù)提供了更加精細(xì)化和規(guī)范化的實(shí)施方案。美國電力研究院（EPRI）技術(shù)報(bào)告核電電纜在核電廠縱橫交錯(cuò)并遍布各個(gè)角落，起著“血管”和“神經(jīng)”作用，特別是安全重要1E級核電電纜，是核電站機(jī)組得以在可控狀態(tài)下安全運(yùn)行的重要保障。因此，以國際電工委員會(huì)（IEC）、國際原子能機(jī)構(gòu)（IAEA）以及美國法國等發(fā)達(dá)國家開展了大量研究，初步構(gòu)筑一套核電電纜制造、鑒定、狀態(tài)監(jiān)測及老化管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，但仍不完備，特別是缺乏關(guān)于核電廠電纜老化方面的規(guī)范化和精細(xì)化管理實(shí)施細(xì)則。LOCA試驗(yàn)通過與上海核工院方面的充分對接與協(xié)作，上纜所中央研究院洪寧寧博士帶領(lǐng)項(xiàng)目組從參與技術(shù)方案設(shè)計(jì)、到試驗(yàn)規(guī)程細(xì)化、再到繁瑣復(fù)雜的試驗(yàn)過程執(zhí)行，系統(tǒng)的完成了對成品電纜及絕緣線芯的狀態(tài)監(jiān)測試驗(yàn)方法研究，熱、輻照老化以及DBA事故的模擬試驗(yàn)。為了更進(jìn)一步獲取電纜狀態(tài)鑒定臨界點(diǎn)，建立一套更加完備有效的狀態(tài)鑒定與壽命監(jiān)測方法體系，在具體的項(xiàng)目實(shí)施過程中，將設(shè)計(jì)狀態(tài)鑒定試驗(yàn)分為4個(gè)獨(dú)立試驗(yàn)組（P1\P2\P3\P4）開展，分別驗(yàn)證電纜滿足預(yù)期工作壽命、研究潛在狀態(tài)指標(biāo)的單調(diào)趨勢和適用性，研究獲取電纜性能極限的操作方法，摸索電纜在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)事故下的狀態(tài)終點(diǎn)，研究核輻射、高溫的刺激強(qiáng)度、加速方法、加載方式與狀態(tài)指標(biāo)的對應(yīng)關(guān)系，判定合適的狀態(tài)鑒定指標(biāo)。團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)三年，開展項(xiàng)目攻關(guān)，獲取了必要的鑒定與狀態(tài)監(jiān)測等實(shí)際數(shù)據(jù)，探索出標(biāo)準(zhǔn)化的狀態(tài)鑒定方法，并將此作為電纜鑒定和壽命管理工作的基石，為編制核電電纜狀態(tài)鑒定標(biāo)準(zhǔn)及老化管理導(dǎo)則建立實(shí)際支撐。上纜所深耕線纜可靠性這一行業(yè)共性技術(shù)研究多年，陸續(xù)開展過“核電電纜材料一致性研究”、 IAEA電纜協(xié)調(diào)研究項(xiàng)目“Benchmark Analysis for Condition Monitoring Test Techniques of Aged Low Voltage Cables in Nuclear Power Plants”、“機(jī)車電纜選型建議與老化預(yù)研”、“艦船電纜壽命驗(yàn)證試驗(yàn)”等系列研究，在電纜狀態(tài)監(jiān)測與老化管理方面打下了堅(jiān)實(shí)的研究基礎(chǔ)，為保障高端裝備用線纜的可靠性運(yùn)行提供堅(jiān)強(qiáng)的后盾。上纜所旗下上海國纜檢測股份有限公司自1983年成立以來，持續(xù)引領(lǐng)中國線纜檢測技術(shù)的發(fā)展，其自主研發(fā)的“新一代核電LOCA試驗(yàn)系統(tǒng)”能夠滿足和包絡(luò)所有目前我國在建和運(yùn)行的核電機(jī)組的LOCA試驗(yàn)要求，其綜合性能達(dá)到同類試驗(yàn)系統(tǒng)的國際先進(jìn)水平。來源 | 青春上纜所 原文有改動(dòng)編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或?qū)ζ鋬?nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)修改或刪除。...
近日，由我國自主設(shè)計(jì)建造的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“海洋石油122”浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO），在青島進(jìn)入最后的總裝集成沖刺階段。在海洋石油工程（青島）有限公司生產(chǎn)基地，工人對“海洋石油122”進(jìn)行上部模塊總裝作業(yè)?！昂Ｑ笫?22”主體由船體和上部功能模塊兩部分組成，最大直徑約90米，主甲板面積相當(dāng)于13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場，高度相當(dāng)于近30層樓，總重約3.6萬噸，由近50萬個(gè)零部件組成?！昂Ｑ笫?22”設(shè)計(jì)排水量達(dá)10萬噸，最大儲(chǔ)油量達(dá)6萬噸，設(shè)計(jì)壽命30年，可連續(xù)在海上運(yùn)行15年不回塢。“海洋石油122”采用新型的圓筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，相對傳統(tǒng)的船型結(jié)構(gòu)可有效降低油田開發(fā)與運(yùn)營成本，通過自主研制海陸一體化智能中控系統(tǒng)，在臺(tái)風(fēng)來臨時(shí)可切換到“智能臺(tái)風(fēng)模式”，實(shí)現(xiàn)在臺(tái)風(fēng)期間“無人化”生產(chǎn)，為海上油氣田設(shè)施的智能化和數(shù)字化建設(shè)提供一種全新模式。中國海油“海洋石油122”建造工程師馬霖介紹說，項(xiàng)目在中國國內(nèi)首次在海洋平臺(tái)采用新型天然氣脫硫裝置和雙燃料發(fā)電機(jī)，可以充分利用油田伴生氣，有效提升了項(xiàng)目的綠色節(jié)能水平，大容量液壓潛沒泵等一系列關(guān)鍵裝備都實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。上部模塊承擔(dān)著油氣處理、動(dòng)力輸出等核心功能，相當(dāng)于“海上油氣加工廠”的“心臟”。“海洋石油122”上部模塊包括工藝、電氣、動(dòng)力、生活樓等8個(gè)單體，總重量約8900噸，集成了713臺(tái)關(guān)鍵設(shè)備，電纜總長可以繞北京五環(huán)近4圈，模塊底部立柱與船體對接精度達(dá)到毫米級，兩個(gè)模塊之間的最小間距不足成年人手掌的寬度，施工難度極高。12月4日，工人在建造中的“海洋石油122”上進(jìn)行電纜鋪裝作業(yè)。這個(gè)圓筒型的“海上油氣加工廠”被形象地稱為“超級能源碗”。由于這些模塊由幾十萬個(gè)零部件組成，集成度很高，所以里面的空間非常狹窄。工人師傅們在鋪設(shè)電纜時(shí)，很多時(shí)候都需要蹲著，小心挪動(dòng)才能夠完成一系列操作。而像這樣的高難度施工，幾乎涉及所有的工種。自2022年3月開工建造以來，面對工期緊張、技術(shù)空白多、施工管理難度大等諸多難題，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)集中力量進(jìn)行科技攻關(guān)，攻克圓筒型浮式生產(chǎn)裝備系統(tǒng)設(shè)計(jì)、高精度建造集成等一系列難題，實(shí)現(xiàn)15項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備自主化應(yīng)用，使中國具備了根據(jù)不同油田、不同海域，自主設(shè)計(jì)制造不同類型深水油氣裝備的能力。據(jù)了解，“海洋石油122”計(jì)劃于2024年上半年建造完工，將應(yīng)用于中國第一個(gè)深水油田——流花11-1油田，屹立在324米水深的南海深水區(qū)，每天能處理約5600噸原油，成為開發(fā)中國深海油氣資源的又一重器。來源 | 上纜所傳媒引用 | 新華網(wǎng)、央視新聞客戶端、中國新聞網(wǎng)文字 | 常 佳編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或?qū)ζ鋬?nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)修改或刪除。...
12月5日，從南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院（以下簡稱電力研究院）獲悉，由該院牽頭研制的新型110kV接枝改性聚丙烯絕緣環(huán)保電力電纜，已順利通過全部型式試驗(yàn)檢測，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求，這標(biāo)志著由我國掌握原創(chuàng)技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高電壓等級接枝聚丙烯環(huán)保電力電纜研制成功。今年年初，由南方電網(wǎng)公司牽頭研制的10kV、35kV接枝聚丙烯環(huán)保電力電纜陸續(xù)投入工程應(yīng)用。然而，由于高電壓等級接枝改性聚丙烯絕緣電纜對材料的潔凈度、電纜生產(chǎn)線改造要求更為嚴(yán)苛，成品電纜需滿足微孔雜質(zhì)、偏心度等指標(biāo)，絕緣厚度增大后相關(guān)工藝控制更為困難。（點(diǎn)擊回顧→南方電網(wǎng)首條35kV低碳環(huán)保型接枝聚丙烯絕緣電力電纜應(yīng)用于廣西平陸運(yùn)河建設(shè)）為攻關(guān)更高電壓等級環(huán)保電力電纜的研究和應(yīng)用，南方電網(wǎng)公司聯(lián)合清華大學(xué)、中國石化、中天科技等產(chǎn)學(xué)研用單位組建了跨單位、跨專業(yè)聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。據(jù)電力研究院輸電所電纜專家余欣介紹，團(tuán)隊(duì)優(yōu)化電纜料配方及制備工藝，采用先進(jìn)的水相懸浮接枝技術(shù)對聚丙烯材料進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化和性能調(diào)控，改造110kV電纜生產(chǎn)擠出、冷卻等關(guān)鍵裝備，解決了聚丙烯絕緣電纜三層共擠、內(nèi)應(yīng)力控制等難題，突破了聚丙烯電纜材料體系、工業(yè)化制備和電纜擠塑工藝等關(guān)鍵技術(shù)。經(jīng)型式試驗(yàn)驗(yàn)證，該電纜系統(tǒng)導(dǎo)體長期運(yùn)行溫度可達(dá)105℃，與長期運(yùn)行溫度90℃的傳統(tǒng)交聯(lián)聚乙烯電纜比較，載流量可提升10%以上，有效解決部分電纜線路輸送容量卡脖子問題，為我國電網(wǎng)中、高壓電纜綠色經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供重要支撐，也進(jìn)一步驗(yàn)證了聚丙烯材料接枝改性技術(shù)和聚丙烯電纜加工性能，為更高電壓等級環(huán)保電力電纜研制奠定基礎(chǔ)。南方電網(wǎng)公司特級專業(yè)技術(shù)專家彭向陽表示，該新型環(huán)保電力電纜采用化學(xué)改性聚丙烯絕緣材料生產(chǎn)，具備低生產(chǎn)能耗、高運(yùn)行溫度、無交聯(lián)副產(chǎn)物、可回收利用等特性，擁有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和推廣價(jià)值，符合新型電力系統(tǒng)裝備綠色低碳發(fā)展趨勢，是電纜行業(yè)的重要技術(shù)方向之一。來源 | 科技日報(bào)編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或?qū)ζ鋬?nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)修改或刪除。...
11月30日，武漢至南昌雙回1000kV線路工程長江大跨越段架線施工完成，這是國內(nèi)跨越長江線束最多的特高壓工程。國網(wǎng)湖北送變電工程有限公司副總經(jīng)理朱輝青表示：“此次跨越長江檔距1728米，導(dǎo)線弧垂最低點(diǎn)116米，跨越難度大，為了精準(zhǔn)控制弧垂誤差，我們?nèi)^程采用數(shù)字化管控，配備了智能監(jiān)測定位，和全景高清攝像等設(shè)備，確保導(dǎo)線對江面的安全距離?！痹诤标栃驴h和蘄春縣長江兩岸，隨著最后8根架空導(dǎo)線平穩(wěn)過江，標(biāo)志著62根架空導(dǎo)線在高325米的特高壓鐵塔的支撐下飛躍長江，武漢至南昌雙回1000kV線路工程長江大跨越段順利完成架線施工作業(yè)。朱輝青介紹道：“施工過程中，我們先用無人機(jī)將引繩穿過鐵塔滑輪，再用船只牽引過江，然后兩岸分別布置牽引機(jī)和張力機(jī)，牽引導(dǎo)引的同時(shí)施加張力，提升過江導(dǎo)線，完成跨江作業(yè)?！蔽錆h至南昌雙回1000kV線路工程起于特高壓武漢換流變電站，止于1000kV特高壓贛江站，共架設(shè)451.75km線路，計(jì)劃2024年6月底線路具備帶電條件。投運(yùn)送電后，將形成華中“日”字形特高壓交流環(huán)網(wǎng)，華中省間電力交換能力將大幅度提升，實(shí)現(xiàn)“風(fēng)光水火”多能互補(bǔ)運(yùn)行，能更好地滿足華中地區(qū)的用電增長需要。來源 | 長江云、湖北日報(bào)編輯 | 孫文輝 常佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或?qū)ζ鋬?nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)修改或刪除。...
進(jìn)入12月，上海將迎來一年中最冷的兩三個(gè)月，迎峰度冬保供工作成為能源電力行業(yè)的重中之重。國網(wǎng)上海市電力公司市南供電公司的運(yùn)維人員張寒，1日一大早就來到長春變電站。在他腳下，有一個(gè)-196℃的極寒世界。這里是世界首條35kV公里級超導(dǎo)輸電示范工程的進(jìn)口端，張寒當(dāng)天的任務(wù)就是對超導(dǎo)電纜運(yùn)行的終端設(shè)備和外部環(huán)境進(jìn)行巡檢?！爸饕菫榱吮O(jiān)測整條線路的運(yùn)行環(huán)境是否安全穩(wěn)定?！眹W(wǎng)上海市南供電公司總工程師宗明表示，對于示范工程而言，超導(dǎo)特性是它有別于常規(guī)輸電線路的關(guān)鍵所在。據(jù)了解，超導(dǎo)輸電工程的一個(gè)難點(diǎn)就是如何維持電纜的超導(dǎo)態(tài)，也就是如何使電纜中的輸電介質(zhì)始終處于其臨界溫度及以下?！八钥蒲腥藛T就想辦法讓線纜被液氮包裹起來?！弊诿髡f，獨(dú)特的電纜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)解決了這一難題。如果把這條超導(dǎo)電纜剖開，大家會(huì)看到獨(dú)創(chuàng)的、類似“三色圓珠筆”的結(jié)構(gòu)——外層的雙層柔性真空絕熱管中，包裹著三股相互絕緣的超導(dǎo)纜芯，仿佛三根“筆芯”，用以傳送三相交流電。運(yùn)行時(shí)，“三色圓珠筆”里充滿液氮，在冷卻系統(tǒng)加持下，讓整條輸電線路始終處于-196℃的臨界溫度。“實(shí)時(shí)電流：517A，運(yùn)行壓力：正常，通道環(huán)境：正?！弊诿鞔蜷_超導(dǎo)電纜在線監(jiān)測平臺(tái)，查看著示范工程各監(jiān)測點(diǎn)的監(jiān)測數(shù)據(jù)。據(jù)介紹，在示范工程沿線，共布設(shè)電纜工作井9處，安裝了21個(gè)智能井蓋、80個(gè)智能地釘、9個(gè)可視化聯(lián)動(dòng)裝置，以及液氮監(jiān)測設(shè)備和光纖測振裝置，搭建起了一張電纜系統(tǒng)運(yùn)行的監(jiān)控網(wǎng)?！斑@些設(shè)備的數(shù)據(jù)全部接入了超導(dǎo)電纜在線監(jiān)測平臺(tái)，可實(shí)時(shí)顯示電纜運(yùn)行溫度、壓力、電流、通道環(huán)境等多維度參量信息，呈現(xiàn)超導(dǎo)電纜及通道內(nèi)、外部環(huán)境的運(yùn)行實(shí)況。”宗明介紹，遇到異常情況，監(jiān)測系統(tǒng)會(huì)發(fā)出實(shí)時(shí)預(yù)警，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)超導(dǎo)電纜系統(tǒng)的無人值守智能調(diào)控。線上監(jiān)測、線下巡檢。為確保萬無一失，國網(wǎng)上海市南供電公司還組建了一支多專業(yè)運(yùn)維小組，針對重點(diǎn)區(qū)域設(shè)備開展紅外測溫以及電流、溫度等重要參量的線下巡檢監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)對示范工程的全方位立體式守護(hù)。不僅如此，宗明和同事們也會(huì)定期對超導(dǎo)電纜進(jìn)行檢修試驗(yàn)，分析超導(dǎo)電纜投運(yùn)后的真空層、冷卻層狀態(tài)變化及絕緣老化情況等，結(jié)合日常運(yùn)維工作，形成工程運(yùn)維、狀態(tài)評價(jià)技術(shù)體系，并完成運(yùn)維數(shù)據(jù)庫搭建，進(jìn)一步填補(bǔ)了相關(guān)數(shù)據(jù)空白。“我們還搭建了一套用戶負(fù)荷‘畫像’數(shù)據(jù)庫及預(yù)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對不同溫度條件下各用戶電流曲線的模擬仿真，幫助調(diào)度控制人員更好地預(yù)判負(fù)荷變化情況，使調(diào)度更精準(zhǔn)更高效?！弊诿鞅硎荆痉豆こ坦┠苡脩艉w居民樓、交通樞紐以及大型商業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等多種類型，用能習(xí)慣千差萬別。為做到既能滿足不同用戶對用電質(zhì)量的需求，又確保超導(dǎo)示范工程精準(zhǔn)保持在合適的負(fù)荷區(qū)間且不會(huì)發(fā)生過載情況，運(yùn)行近兩年時(shí)間，國網(wǎng)上海市電力公司還充分驗(yàn)證了超導(dǎo)電纜帶大負(fù)荷運(yùn)行能力以及制冷系統(tǒng)裕度等，并獲得了相關(guān)數(shù)據(jù)。前段時(shí)間，在各項(xiàng)條件具備且確保用戶可靠供電的情況下，國網(wǎng)上海市電力公司通過電網(wǎng)運(yùn)行方式調(diào)整，實(shí)現(xiàn)用電負(fù)荷向超導(dǎo)輸電工程的集中，進(jìn)一步驗(yàn)證超導(dǎo)輸電工程在2200安培的設(shè)計(jì)載流量和極限承載能力。保持負(fù)荷高位運(yùn)行期間，最高電流達(dá)2160.12A，刷新了我國商用超導(dǎo)輸電工程最大實(shí)際運(yùn)行電流的紀(jì)錄。其間，示范工程的電壓、頻率、冷卻系統(tǒng)功率等重要參數(shù)均保持在正常范圍內(nèi)，各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，示范工程的整體可靠性得到全面驗(yàn)證?！坝宥榷?，我們信心滿滿?！弊诿鞅硎?，這是一個(gè)里程碑，也是一個(gè)新起點(diǎn)。“未來，我們還將在公里數(shù)和電壓等級上繼續(xù)探索，發(fā)掘超導(dǎo)電纜更多的應(yīng)用場景，將綠色低碳的理念融入到發(fā)電、輸電、供電、用電的每一步?！比缃?，作為世界首條35kV公里級超導(dǎo)輸電示范工程，自正式投入運(yùn)行以來，這條線路已連續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)行超過700天，累計(jì)為上海徐家匯商圈等徐匯區(qū)核心區(qū)域4.6萬戶用戶供電3.2億度，開創(chuàng)了公里級超導(dǎo)電纜在大型城市核心區(qū)域運(yùn)行的先例。上海電纜研究所下屬上海國際超導(dǎo)科技有限公司為本項(xiàng)目提供了超導(dǎo)電纜、中間接頭、超導(dǎo)終端、液氮回流管、制冷及監(jiān)控系統(tǒng)等關(guān)鍵裝備部件。來源 | 中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站，原文有刪減編輯 | 孫文輝 常佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或?qū)ζ鋬?nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)修改或刪除。...
12月1日，國內(nèi)首艘海纜水面巡檢無人艇在廈門投入使用，它將替代傳統(tǒng)人力完成海上作業(yè)，大幅提高海纜巡檢效率和精度。在廈門電力進(jìn)島第一通道220kV春圍II路附近的海域上，這艘智能化的海纜水面巡檢無人艇正在展開作業(yè)。據(jù)介紹，220kV春圍II路海纜段是國內(nèi)在運(yùn)的220kV充油海底電纜，它承擔(dān)著廈門島內(nèi)約四分之一的電力供應(yīng)。以往，巡檢這段海纜大多靠人工巡視和視頻監(jiān)測，存在一定的視覺盲區(qū)。如今，這款海纜水面巡檢無人艇具備一鍵自主巡航、智能避障、遠(yuǎn)程控制等功能，還能根據(jù)海纜的位置和狀態(tài)，調(diào)整航行速度和探測距離，實(shí)時(shí)跟蹤海纜保護(hù)區(qū)域內(nèi)的作業(yè)，并回傳畫面到監(jiān)控中心，及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)隱患點(diǎn)。同時(shí)，無人艇還搭載多種類型的水下聲光探測設(shè)備，實(shí)現(xiàn)水下地形地貌、海纜路徑走向、管線埋深等探測作業(yè)，并能通過高分貝喇叭驅(qū)離入侵海纜保護(hù)區(qū)的船只。無人艇擁有強(qiáng)續(xù)航能力，可在海上連續(xù)作業(yè)約5個(gè)小時(shí)。國網(wǎng)廈門供電公司電纜中心電纜修試工程師徐宏斌表示，無人艇替代了傳統(tǒng)人力高強(qiáng)度、高風(fēng)險(xiǎn)、重復(fù)性的海上作業(yè)，單次巡視時(shí)間從之前的6小時(shí)縮減至1小時(shí)，大幅提高了海纜的巡檢效率和精度，降低人力成本和安全風(fēng)險(xiǎn)，純電無人艇也具備更高的環(huán)保性。來源 | 臺(tái)海網(wǎng)、廈視新聞編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或?qū)ζ鋬?nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)修改或刪除。...
11月20日，由山東送變電工程有限公司海纜工程分公司承建的華能山東半島北BW場址海上風(fēng)電項(xiàng)目220kV海底電纜及附屬設(shè)施敷設(shè)工程完成約1.2km海纜登陸任務(wù)，并順利開展埋設(shè)犁平穩(wěn)下犁工作。據(jù)了解，此次敷設(shè)的海纜由宜昌起帆于9月初交付。11月19日7:00，該工程第一根海纜登陸正式開始，并于14:10完成最艱難階段的約1.2km海纜登陸任務(wù)，20:00順利完成埋設(shè)犁平穩(wěn)下犁工作。該工程海底電纜及附件設(shè)施敷設(shè)共計(jì)2回，每回約26.6km，這是2021年海纜分公司成立以來首次開展該項(xiàng)業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)今年12月底完成海纜敷設(shè)任務(wù)。施工現(xiàn)場采用2臺(tái)布纜機(jī)與3臺(tái)挖掘機(jī)相配合的施工工藝保障海纜敷設(shè)路徑精度與進(jìn)度，確保220kV海纜按要求完成敷設(shè)。項(xiàng)目部針對可能出現(xiàn)的不利情況，重點(diǎn)加強(qiáng)沙灘段土質(zhì)松軟、電纜管口受漲潮影響后會(huì)出現(xiàn)積水、養(yǎng)殖戶民事糾紛等因素，加大組織技術(shù)人員研究土質(zhì)工作，充分準(zhǔn)備水泵、雨褲等設(shè)施用具，并設(shè)立專門民事人員等措施，進(jìn)一步順利保障了海纜敷設(shè)施工按期、保安全、高質(zhì)量的組織開展。該項(xiàng)目作為山東電力第一個(gè)220kV海纜敷設(shè)項(xiàng)目，將進(jìn)一步助力服務(wù)全省實(shí)施綠色能源、清潔能源，促進(jìn)“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。來源 | 濟(jì)南時(shí)報(bào)編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或?qū)ζ鋬?nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)修改或刪除。...
既能充電又能發(fā)電的停車棚、極寒高溫都不會(huì)爆炸的陶瓷儲(chǔ)能電池，特別是，拗折1萬次也不會(huì)斷裂的電纜……在近期的深圳高交會(huì)上，新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“黑科技”產(chǎn)品備受矚目，這些產(chǎn)品也將為深圳建設(shè)“超充之城”賦能。浙江萬馬專用線纜科技有限公司展出的電纜能做到耐油、耐水、耐腐蝕，還具有抗拗折、耐磨的特性。01新能源材料“黑科技”提升絕緣漆性能參數(shù)在本屆高交會(huì)上，新能源材料頻現(xiàn)“黑科技”產(chǎn)品。一款名為“聚酰亞胺高介電涂料”的新能源汽車驅(qū)電機(jī)涂料，突破了國外的技術(shù)壟斷，備受關(guān)注。這款產(chǎn)品是江西師范大學(xué)研發(fā)的新一代絕緣涂料系列產(chǎn)品之一。據(jù)了解，目前同類的高性能漆完全依賴進(jìn)口，但即使是進(jìn)口漆也難以做到15伏/微米的高PDIV值。而江西師范大學(xué)展出的成果卻能達(dá)到22伏/微米PDIV值，比目前國際水平更高?！翱梢哉f，這一高性能漆全面提升了絕緣漆的性能參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了既耐高溫油水又耐電暈的復(fù)合涂層核心技術(shù)?！苯鲙煼洞髮W(xué)方面透露，該高性能絕緣漆經(jīng)國內(nèi)漆包線龍頭企業(yè)試用，測試性能優(yōu)異，有望在未來推廣使用，這一新技術(shù)將促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。02電纜拗折1萬次不會(huì)斷電纜可以說是新能源汽車充電快慢、是否安全的關(guān)鍵所在。浙江萬馬專用線纜科技有限公司展出了其先進(jìn)的電纜技術(shù)，包括其為新能源汽車特別研發(fā)的EV系列新能源車內(nèi)高壓電纜及成套的新產(chǎn)品?！凹词罐终?萬次、磨損5萬次，也能正常使用?！睋?jù)了解，這款新能源車內(nèi)高壓電纜有著良好的阻燃性能和耐化學(xué)性能，不僅能做到耐油、耐水、耐腐蝕，同時(shí)還具有抗拗折、耐磨的特性，保證了電纜的使用壽命。03線纜企業(yè)競逐液冷超充賽道新能源汽車的充電技術(shù)長期受到關(guān)注，充電樁也是新能源行業(yè)的研發(fā)重點(diǎn)。在超充站前，華為數(shù)字能源“一杯咖啡滿電出發(fā)”的宣傳標(biāo)語引人贊嘆。華為數(shù)字能源的全液冷超充據(jù)了解，今年4月華為數(shù)字能源公司推出了大功率全液冷超充產(chǎn)品，其中，超充主機(jī)最大輸出功率720kW，通過“功率池化和智能功率調(diào)度”，支持超充/快充靈活配置，液冷超充終端最大功率600kW，最快能夠接近“一秒一千米”“一杯咖啡，滿電出發(fā)”的超級充電體驗(yàn)。這一款產(chǎn)品充電范圍支持200V—1000V，兼容已有各種車型和規(guī)劃車型，并支持未來相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)的演進(jìn)。同時(shí)，通過采用先進(jìn)的“全液冷技術(shù)”，現(xiàn)場噪音低于55db，設(shè)備防護(hù)好、可靠性高，使用壽命可達(dá)15年以上。目前，華為已在北京、上海、深圳、318川藏線等多地部署全液冷超充站，諸多領(lǐng)軍線纜企業(yè)也紛紛在液冷超充賽道競逐發(fā)力。金杯電工股份有限公司公告稱，其擁有液冷超級充電電纜專利，并擁有相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)能力，正在為客戶進(jìn)行產(chǎn)品試制。無錫鑫宏業(yè)線纜科技股份有限公司也表示，公司自主研發(fā)了新能源用交聯(lián)聚烯烴彈性體絕緣材料，沉淀了輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、高性能寬頻復(fù)合屏蔽、大功率液冷充電等專用技術(shù)以及高穩(wěn)定性電子束輻照交聯(lián)、集中供料及自動(dòng)稱量膠料加工、高柔性導(dǎo)體加工等生產(chǎn)工藝。該公司還聯(lián)合其他產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)率先研發(fā)出小外徑、輕量化、大功率液冷充電線纜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及加工工藝應(yīng)用于充電站，為國產(chǎn)超級充電樁提供了可行的解決方案，并稱公司擁有液冷大電流直流充電樁電纜、液冷型高壓電纜等底層自主專利知識(shí)產(chǎn)權(quán)。遠(yuǎn)程電纜股份有限公司則表示，其液冷充電電纜尚處于研發(fā)階段，并強(qiáng)調(diào)，液冷充電電纜作為一種高效、安全的充電解決方案，可應(yīng)用于充電站、停車場、超級充電樁等場景。來源 | 上纜所傳媒引用 | 深圳晚報(bào)、中國商報(bào)、金融界、每日經(jīng)濟(jì)新聞文字 | 周 炯編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或?qū)ζ鋬?nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)修改或刪除。...
11月26日20時(shí)48分，駐馬店—武漢1000kV特高壓交流工程（以下簡稱“駐馬店—武漢工程”）圓滿完成72小時(shí)試運(yùn)行，順利竣工投產(chǎn)，為豫鄂兩省度冬保供互濟(jì)能力提升再添一道堅(jiān)強(qiáng)保障。駐馬店—武漢工程于2022年3月25日開工建設(shè)，總投資38億元，采用我國自主研發(fā)、國際領(lǐng)先的特高壓輸電技術(shù)，具有“輸電容量大、距離遠(yuǎn)、損耗低、占地省”的突出優(yōu)勢。工程起于1000kV特高壓豫南換流變電站（駐馬店），止于1000kV特高壓武漢換流變電站，線路全長281km。駐馬店—武漢工程是華中特高壓主網(wǎng)架的重要組成部分，華中“日”字形特高壓交流環(huán)網(wǎng)建成后，可實(shí)現(xiàn)華中電網(wǎng)省間“風(fēng)光水火”多能互補(bǔ)，提升華中電網(wǎng)的安全穩(wěn)定水平，保障西部、北部清潔能源的大規(guī)模輸入，有效滿足“十四五”期間華中地區(qū)用電增長需求，對服務(wù)華中地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。國家電網(wǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，特高壓由1000kV及以上交流和±800kV及以上直流輸電構(gòu)成，是目前世界上最先進(jìn)的輸電技術(shù)。截至目前，國家電網(wǎng)已累計(jì)建成“十八交十六直”共34項(xiàng)特高壓工程，初步建成華東、華北、華中特高壓交流骨干網(wǎng)架，形成1.3億千瓦的特高壓直流遠(yuǎn)距離跨區(qū)送電能力，促進(jìn)了“西電東送、北電南供”的蓬勃發(fā)展。目前，國家電網(wǎng)已成為全球電壓等級最高、裝機(jī)規(guī)模最大、資源配置能力最強(qiáng)的特大型電網(wǎng)，并持續(xù)保持全球特大型電網(wǎng)最長安全運(yùn)行紀(jì)錄。來源 | 人民日報(bào)編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或?qū)ζ鋬?nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)修改或刪除。...
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